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Archivo: Noviembre 2008

29/11/2008 GMT 1

"INCOTERM"

patricia-copa @ 00:19

Hola los Incoterm no son mas que un conjunto de reglas internacionales que determina el alcance de las cláusulas comerciales tambien se los denomina cláusulas de precio.

¿Qué son los Incoterms ?please

El propósito de los " INCOTERMS " es el de establecer unas reglas para el uso y la interpretación de los términos más usados en el transporte internacional.

De esta manera el número de malentendidos o interpretaciones erróneas pueden ser reducido.

Es común que las diferentes partes de un contrato internacional no estén al tanto de las diversas practicas comerciales de los otros países, esto puede llevar a malentendidos y disputas entre el proveedor y el cliente. Para tratar de reducir la incidencia de este tipo de problema, la Cámara de Comercio Internacionalestablecido en 1936 una serie de reglas para la interpretación de los términos comerciales conocidos como los "INCOTERMS 1936". Estos han sido cambiados 5 veces, la ultima revisión se produjo en 2000.

Los diferentes tipos de Incoterms:

  • Incoterm CFR
  • Incoterm CIF
  • Incoterm CIP
  • Incoterm CPT
  • Incoterm DAF
  • Incoterm DDP
  • Incoterm DDU
  • Incoterm DEQ
  • Incoterm DES
  • Incoterm EXW


CFR - Cost and Freight

COSTO Y FLETE (…puerto de destino convenido)

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque.

El vendedor es responsable de todos los gastos de exportación, despacho aduanero, flete y costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, sin incluir seguros.

Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador.

Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías de navegación interior.


CIF - Cost, Insurance and Freightflower
COSTE, SEGURO Y FLETE (…puerto de destino convenido)

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportación, despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.

El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, a favor del comprador hasta el puerto de destino convenido.

En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en el momento en que la mercancía traspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una póliza de seguros que habrá contratado el exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora.

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18/11/2008 GMT 1

"ATPDEA"

patricia-copa @ 00:04

 El ATPDEA permite que los países andinos pueden incorporar sus productos al mercado mundial con arancel "0" los cuales generan mayores divisas para dichos paìses.

¿Qué es el ATPDEA?


take it easy


Es un programa de apoyo que consiste en la liberación de impuestos de importación a productos provenientes de los países andinos (Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú) por un plazo de 10 años en compensación por los gastos sociales y económicos en la lucha contra las drogas.

* La Ley Atpdea fue promovida por EEUU en 1991 con la intención de luchar contra el narcotráfico en la región andina. Buscó incentivar que los productores elijan una actividad legal.
* Esta preferencia arancelaria permite que Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia puedan exportar productos agrícolas e industriales sin tener que pagar un gravamen. Hay un cupo para exportar. 
* En su inició la Ley Atpdea duró hasta el 2001, luego fue extendido por cinco años hasta el 31 de diciembre de 2006, cuando fue renovada hasta el 30 de junio de 2007.
* Perú y Colombia en 2006 negociaron con EEUU un TLC. Bolivia y Ecuador no. Esto provocó la salida de Venezuela de la CAN.

 La Ley de Preferencias Arancelaria Andina ("ATPA") es un programa a través del cual Estados Unidos concede entrada de mercancía libre de impuestos a Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú. La Ley de Preferencias Arancelarias Andina fue promulgada el 4 de diciembre de 1991. El objetivo de la "ATPA" es combatir la producción de narcóticos y el narcotráfico mediante el otorgamiento de beneficios comerciales para ayudar a los países a diversificar y fortalecer industrias legítimas. green peppers

En el marco de la Ley de Comercio de 2002, la "ATPA", que terminaría el 4 de diciembre de 2001, se extendió mediante la Ley de Preferencias Arancelarias Andinas y Erradicación de Drogas ("ATPDEA") que fue firmada el 6 de agosto de 2002 y registrada como Ley 107-210. De acuerdo con la sección 208 de la legislación, las preferencias estarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2006. El 20 de diciembre de 2006, la "ATPA" se extendió por 6 meses más para los cuatros Países Andinos hasta el 30 de junio de 2007. El Congreso de los Estados Unidos prorrogó la "ATPA" por otros ochos meses en febrero de 2007. El 29 de febrero de 2008, la "Ley de Extensión de las Preferencias Arancelarias Andinas de 2008" renovó la "ATPA" hasta el 31 de diciembre de 2008. El 16 de octubre de 2008 el Presidente de los Estados Unidos de América suscribió la Ley de Extensión de las Preferencias Arancelarias Andinas que extiende el tratamiento preferencial hasta el 31 de diciembre de 2009.

Renovado en 2002, ahora ATPDEA incluye productos importantes como textiles y petróleo.

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07/11/2008 GMT 1

EXPORTACIONES EN BOLIVIA (2007)

patricia-copa @ 23:07

La minería es el sector que más incrementó las exportaciones en la gestión pasada con una variación positiva del 27 por ciento en relación al 2006. Este comportamiento se debe a la alta cotización de los precios de los minerales en el mercado internacional y que, por el momento, favorecen al país en la generación de recursos frescos.

El informe de la Cámara Nacional deim starving Exportadores de Bolivia (Caneb) divide en tres grandes sectores las exportaciones bolivianas hacia 50 mercados internacionales.

Esos tres grandes rubros son hidrocarburos y sus derivados, minería tradicional y productos no tradicionales.

Entre estos tres sectores, la minería tradicional es el que registró un incremento mayor en comparación con hidrocarburos y productos no tradicionales, con un 27,36 por ciento de incremento en relación al 2006.

En esa gestión Bolivia exportó 447.323,52 toneladas métricas de minerales con 812 millones de dólares, en tanto que el 2007 las ventas se incrementaron a 1.034 millones de dólares con 520.385.10 toneladas métricas.

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